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Uccidere Linate per far crescere Malpensa? Una pessima idea

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Francesco, continui a fare sbagliare il verso delle relazioni causali.

 

DFW e' diventanto cosi' rilevante negli ultimi 30 anni perche' l'area metropolitana di Dallas Fort Worth e' cresciuta a ritmi impressionanti sia in termini demografici che economici. Sono negli ultimi 20 e' passata da 4 a 6.5 milioni di abitanti.

 

Idem per il Canada orientale. Causa scelte suicide dei politici Quebecois, Montreal e' caduta in disgrazia. Al contrario, Toronto e' cresciuta a dismisura. Ecco perche' la QEW e' sempre incasinata e Pearson fa enormi volumi di traffico, mentre Dorval fa malinconia.

 

Ma il punto che proprio non ti va giu' e' quello di sunk cost. Ora devo portare mio figlio all'asilo. Provero' piu' tardi.

Ma il punto che proprio non ti va giu' e' quello di sunk cost.

La tua critica qui è infondata. Fin dall'inizio ho sostenuto (per proxy via elena gp) che uno dei due aeroporti debba essere chiuso (o fortemente limitato) e che in base alle possibilità di sviluppo future come hub MXP ha qualche chance (chance!). A me va bene anche chiudere LIN, ma le conseguenze sono chiare. Mai affermai che siccome su MXP si era investito tanto allora bisognava mantenerlo. Può benissimo essere venduto come terreno edificabile o come parco. Ma rebus sic stantibus dove devo investire il prox mld di euro? E per rimanere in pareggio, da dove mi conviene disinvestire 1 mld? Tutti e due non possono convivere.

...l'area metropolitana di Dallas Fort Worth e' cresciuta a ritmi impressionanti sia in termini demografici che economici. Sono negli ultimi 20 e' passata da 4 a 6.5 milioni di abitanti.

Au contraire. L'aeroporto DFW ha fatto boom da subito. Negli ultimi 20 anni l'MSA di Dallas-Forth Worth sarà cresciuta tanto demograficamente, sicuramente più della media USA, ma il traffico passeggeri è cresciuto molto poco rispetto alla crescita della popolazione. Il traffico hub (che è il grosso a DFW) non segue le dinamiche dell'area in questione.

 

Montreal e' caduta in disgrazia. Al contrario, Toronto e' cresciuta a dismisura.

Ogni Montreal è disgraziata a modo suo, ma non so in questo caso a cosa ti riferisci. Il pil regionale è cresciuto poco meno di quello dell'Ontario ma non tanto meno da giustificare le differenti dinamiche tra i due aeroporti in questione.