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Uccidere Linate per far crescere Malpensa? Una pessima idea

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..avresti letto che

 SEA riesce a perdere nell'unico comparto in cui MXP ha il 100% del traffico aereo lombardo

Non ho detto che SEa ha il 100 % dell'handling di MXP, perchè so perfettamente che non è così. Dico che c'è una attivita su MXP che è già adesso unica in tutta la Lombardia e i suoi 38 milioni di passeggeri e SEA riesce a perderci, e ha ridotto le perdite perchè ha aumentato i fees, non perchè è stata brava. Leggiti il bilancio, dai... ah giusto non sai leggere l'italiano, figurati un bilancio.

Gli  slot inutilizzati sono su LIN, andavo di fretta, e ho scritto MXP invece di LIN, ma se tu fossi un esperta come lasci intendere mi avresti corretto, invece taci, e la direttiva UE che ho citato è stata rafforzata dal DL Salva Alitalia (a spese nostre).

Dimenticavo la tua chicca:

I passeggeri preferiscono già MXP a BGY, dal momento che sono 19,3 milioni nel primo e solo 8,4 nel secondo.

Stai paragonando mele e pere: aumenta le piste, gli slot e i collegamenti con l'aereoporto di Bergamo e domattina MXP chiude. I passeggeri NON preferiscono MXP, ci vanno perchè  obbligati,  perchè LIN e BGY sono limitati da normative (LIN) o  da fattori fisici (aereoporto piccolo)BGY, ma senza questi limiti MXP avrebbe un passeggero: TU.
P.s. L'aereoporto su cui Ryan Air ha aperto delle rotte  ed ha avuto una performance brillante è Bologna , non Brescia. Credo di aver scritto Brescia perchè l'hai citato tu, ma i vettori scelgono in base a ragionamenti logici, logica sconosciuta ai pianificatori.

Non ho capito quale sarebbe l'attività gestita al 100% da SEA su cui perderebbe. Specifica, per favore, attività e perdite.
Ho scritto "la direttiva può avere un suo impatto su LIN", correggendoti perché avevi sbagliato perché andavi di fretta, infatti.
Sono perfettamente d'accordo che paragonare MXP a LIN e BGY sia paragonare mele con pere, talmente d'accordo che è la prima cosa che ho scritto nel mio primo intervento ("Linate va chiuso", qui sotto). Ma siccome l'autore dell'articolo paragonava mele con pere, ho precisato che volendole paragonare non c'è partita.
Anche su brescia e Bologna hai sbagliato... che brutti scherzi fa la fretta! Bene, questi sono i dati a luglio 2102 di Bologna, valuta tu se è uno degli aeroporti "più performanti" come tu stesso l'hai definito: movimenti -3,8% (media Italia -3,9%), passeggeri -1,0% (media Italia +0,2%), merci -7,4% (media Italia -5,6%).
Saluti da una pianificatrice sovietica

sbagli

elena d.p. 16/9/2012 - 23:40

a parte il fatto che hai linkato il bilancio d'esercizio 2010 e non 2011, vatti a vedere i dati di traffico gennaio-luglio 2012, poi magari torni a raccontare le tue pagliacciate.
Ah, visto che sei un novizio, i dati li trovi sul sito di Assaeroporti. Sono quelli ufficialmente comunicati dai gestori.

Buona lettura.

elena d.P.

Mettere gen-luglio  2012 non significa niente, non giocare a nascondino, se sei un ignorante dillo, se ignori che una serie storica statistica per essere significativa deve considerare un congruo lasso di tempo (ultimi tre anni) dillo. Leggi, studia, impara e ritorna qui.

P.s.
Con il tuo ragionamento MXP è da chiudere a favore di LIN e BGY -: -9% movimenti,-3,1% passeggeri. Lin e BGY crescono. Alle volte è meglio tacere per lasciare gli altri nel dubbio,invece parlando hai dimostrato la tua ignoranza.